Qué pedía el proyecto
Los transportes especiales de palas, torres y góndolas imponen anchos, radios y pendientes máximas. El promotor necesitaba el estado existente de cada camino para decidir dónde ensanchar, dónde rectificar curvas y dónde reforzar el firme, con datos que resistan una discusión con el transportista.
Por qué fotogrametría sobre una red GNSS
Los caminos son elementos lineales largos y estrechos. La fotogrametría por dron los recorre en pasadas rápidas y devuelve a la vez imagen y superficie, suficiente para medir anchos, peraltes y pendientes en firme despejado. La red GNSS establecida para el emplazamiento garantiza que todos los caminos compartan referencia con el resto del proyecto eólico y con los replanteos de obra. Como criterio general, el LiDAR solo añadiría valor si los márgenes estuvieran cubiertos de vegetación densa.
Qué se entregó
El mismo conjunto de tres productos para cada camino.
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Modelo 3D de cada camino
Revisión visual de curvas, cruces y obstáculos laterales con el transportista.
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Ortofoto de cada camino
Medición de anchos y estado del firme sobre imagen georreferenciada.
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Modelo de superficie de cada camino
Pendientes, peraltes y perfiles para el estudio de transporte.
Si tienes un proyecto parecido en España
Pide los productos en ETRS89 y el huso UTM del parque, con el modelo de superficie en un formato que lea tu software de trazado y la ortofoto en GeoTIFF o ECW; si quieres anchos y radios ya medidos, solicita además el eje y los bordes en DWG o DXF. Para presupuestar necesitamos el trazado de los caminos en KMZ, su longitud total y las dimensiones del transporte previsto.
