El problema concreto
La cartografía existente del proyecto viario estaba completa salvo en un tramo forestal. Sin cota de suelo en ese tramo no se puede cerrar la rasante ni calcular el movimiento de tierras, y levantarlo con GNSS bajo copa densa es lento y de señal pobre.
Por qué LiDAR era la única vía razonable
Bajo arbolado la fotogrametría devuelve la copa, no el terreno. El LiDAR emite pulsos que atraviesan los huecos entre hojas y registran varios retornos; los últimos corresponden al suelo. En este caso se escaneó la zona con el Zenmuse L2 y se aislaron precisamente esos ecos que habían pasado entre los árboles hasta el terreno, de los que sale el MDT.
La ortofoto verdadera, generada sobre el modelo de superficie, evita el desplazamiento de las copas y los objetos altos que presenta una ortofoto convencional, así que casa con el dibujo sin desfase.
Qué se entregó
Tres archivos que encajan en el proyecto de carretera ya existente: MDT, ortofoto verdadera y DXF.
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Modelo del terreno (MDT)
Cota de suelo bajo el arbolado para rasante, secciones y cubicación del tramo.
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Ortofoto verdadera
Fondo sin desplazamientos para dibujar el trazado y revisar límites.
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Dibujo DXF
Capa que se incorpora al plano de la carretera en cualquier CAD.
Si tienes un proyecto parecido en España
Si tu cartografía tiene huecos bajo vegetación, pide el MDT en el mismo sistema que el resto del proyecto (normalmente ETRS89 y huso UTM de la zona) y la nube clasificada en LAS o LAZ para poder revisar la separación suelo y vegetación. Para presupuestar necesitamos el polígono del hueco, la densidad de la masa forestal y los formatos de dibujo que use tu equipo.
